FORD

2006-12-07T13:16:13+01:00

Ford étant axé sur la production de masse, installer un article de grand luxe comme un autoradio rendait cette philosophie peu compatible. Néanmoins, les techniques de fabrication en grande série des autoradios allait de pair avec l’évolution de l’automobile elle-même.

Un des premiers appareils montés d’origine sur Ford en 1932 est un autoradio Grigsby-Grunow (Majestic) alimenté par dynamotor.

L’installation en plusieurs boîtiers est encastrée dans le plancher des places arrière de chaque côté du tunnel de transmission. Les commandes sont sur la colonne de direction.

Ford a fourni 25.000 installations de ce type.

Type d'antenne logée sous le véhicule dans les années 30s.

En 1933, toujours construit par Grigsby-Grunow, l’autoradio « Glove Box » est un des premiers autoradios prévu pour montage spécifique dans un tableau de bord avec cadran et boutons en accord avec l’équipement du véhicule. Cet appareil fonctionne avec une alimentation à vibreur et 6 tubes électroniques, c’est un superhétérodyne. Il délivre un son d’excellente qualité.

Malgré de bonnes ventes, ce constructeur fait banqueroute !

Ford se tourne alors vers la firme Zenith et lui commande 30.000 récepteurs à placer dans la boîte à gants.

Firestone met sur le marché des autoradios adaptés à Ford.

A la même époque, le fabricant de récepteurs Philco propose un modèle « N » avec commande centrale de la radio qui prend la place du cendrier.

Un an plus tard, cette marque construit le modèle FT6 en 2 configurations différentes. Pour les véhicules en version découvrable, le haut-parleur est incorporé dans le boîtier du récepteur, tandis que pour la berline, le haut-parleur est monté en boîtier entre les deux pare-soleil, c’est le modèle « FT6X ». Deux cents mille installations sont vendues aux states.

La commande mécanique du modèle FT6 existe dans beaucoup de déclinaisons.

En 1936, Ford a l’idée géniale de donner un coté attractif à sa commande à câbles avec le pointeur de l’aiguille cadran qui prend la forme du logo V8. Ci-dessous l'implantation dans le véhicule

C’est aussi l’année de la première apparition d’une antenne de toit extérieure, alors que celui-ci est maintenant totalement métallique. En 1936, 60% des véhicules neufs Ford vendus, le sont avec un autoradio.

Philco-Ford incorpore en 1938 un autoradio monobloc avec haut-parleur en position centrale du tableau de bord. Il s’agit d’un autoradio superhétérodyne 6 tubes électroniques.

En collaboration avec Zenith, Philco construit un tout nouveau design de radio. L’appareil est monobloc avec HP incorporé et fixé verticalement dans le tableau de bord. Seules les commandes sont accessibles en haut près du pare-brise. Il s’agit du modèle Roto-Matic à 6 tubes loktal.

Une rare version Zenith 2 pièces a cependant été commercialisée en 1939 avec le type 6M390.

Il a fallut revoir la partie supérieure du tableau de bord et concevoir un système de récupération de l’eau de condensation des vitrages afin de protéger la radio. Innovation supplémentaire, l’antenne de toit traverse celui-ci et est directement connectée dans le corps supérieur du récepteur, sans raccord intermédiaire.

Encore une nouveauté, la commande au pied qui combine deux fonctions. Cette commande fait commuter sur la présélection suivante et permet également de mettre l’autoradio en sourdine.

1941, le Roto-Matic se simplifie et devient le Roto-Selector à commande exclusivement manuelle.

Pour offrir un premier prix, cette base d’autoradio de qualité à 6 tubes est déclinée dans une version sans présélection. Le slogan de Ford : « Plus aucune Ford neuve ne devrait se priver d’un autoradio ».

En 1942, l’effort de guerre ralenti un peu la production, mais les innovations sont nombreuses. On peut citer entre autres, les antennes escamotables automatiques à commande pneumatique. La recherche automatique des stations se généralise « Ford Adjust-O-Matic » avec commande au pied et touche « Seeking bar ».

Dès cette période, les principaux constructeurs d’autoradios attitrés sont Philco, Sparton et Zenith. L’équipementier Motorola est très présent en after market mais reste un des fournisseurs désigné pour les grilles chromées des tableaux de bord.

Motorola Type 9MF de 1950 et détail de la face

Récepteur Edsel Stromberg-Carlson

Modèle 3MF de 1953

1954






Tableau de bord et autoradio Fairlane 1955-56




Ford Falcon 1962

Détail de la façade du récepteur pour Ford Falcon 1961-63

ANTIQUE AUTORADIO MADNESS


BUICK    CADILLAC    CHRYSLER   DESOTO   DODGE
HUDSON   LINCOLN   MERCURY   NASH   OLDSMOBILE
PACKARD   PLYMOUTH   PONTIAC   STUDEBAKER VW   WILLYS

VINTAGE FORD autoradios

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