VINTAGE FORD autoradios
Blog sur les autoradios anciens depuis leurs origines, des années 30 jusqu'aux 70s. Cette page est consacrée aux autoradios de la marque Ford made in USA.
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Pourquoi une telle collection ?
Dans mon site perso "ANTIQUE AUTORADIO MADNESS" , j'explique ma passion pour cet accessoire étonnant au travers des âges. Plus de 300 pages sont consacrées aux différents constructeurs. Les autoradios montés d'origine ne sont pas oubliés, tant pour les voitures européennes qu'américaines. Cliquez sur l'image ci-dessus pour accéder au site et au forum. Pol BEGHON

07-12-2006

FORD

Ford étant axé sur la production de masse, installer un article de grand luxe comme un autoradio rendait cette philosophie peu compatible. Néanmoins, les techniques de fabrication en grande série des autoradios allait de pair avec l’évolution de l’automobile elle-même.

 

Un des premiers appareils montés d’origine sur Ford en 1932 est un autoradio Grigsby-Grunow (Majestic) alimenté par dynamotor.

L’installation en plusieurs boîtiers est encastrée dans le plancher des places arrière de chaque côté du tunnel de transmission. Les commandes sont sur la colonne de direction.

    

Ford a fourni 25.000 installations de ce type.

FordFlexOStrapAntenna

 

Type d'antenne logée sous le véhicule dans les années 30s.

 

En 1933, toujours construit par Grigsby-Grunow, l’autoradio « Glove Box » est un des premiers autoradios prévu pour montage spécifique dans un tableau de bord avec cadran et boutons en accord avec l’équipement du véhicule. Cet appareil fonctionne avec une alimentation à vibreur et 6 tubes électroniques, c’est un superhétérodyne. Il délivre un son d’excellente qualité.

Ford34GloveBoxRadio_1
 

 

 

Malgré de bonnes ventes, ce constructeur fait banqueroute !

 

Ford se tourne alors vers la firme Zenith et lui commande 30.000 récepteurs à placer dans la boîte à gants.

Firestone met sur le marché des autoradios adaptés à Ford.

Ford39Firestone_2
 

 

 

A la même époque, le fabricant de récepteurs Philco propose un modèle « N » avec commande centrale de la radio qui prend la place du cendrier.

 

Ford35-36Original_1

 

Un an plus tard, cette marque construit le modèle FT6 en 2 configurations différentes. Pour les véhicules en version découvrable, le haut-parleur est incorporé dans le boîtier du récepteur, tandis que pour la berline, le haut-parleur est monté en boîtier entre les deux pare-soleil, c’est le modèle « FT6X ». Deux cents mille installations sont vendues aux states.

 

FordOriginal1933FT6b
FordOriginal1933FT6c   
            
La commande mécanique du modèle FT6 existe dans beaucoup de déclinaisons.

 

En 1936, Ford a l’idée géniale de donner un coté attractif à sa commande à câbles avec le pointeur de l’aiguille cadran qui prend la forme du logo V8. Ci-dessous l'implantation dans le véhicule

          

FordV8-1937Logo
    
FordRadioArialDeLuxe_5

 

C’est aussi l’année de la première apparition d’une antenne de toit extérieure, alors que celui-ci est maintenant totalement métallique. En 1936, 60% des véhicules neufs Ford vendus, le sont avec un autoradio.

 

Philco-Ford  incorpore en 1938 un autoradio monobloc avec haut-parleur en position centrale du tableau de bord. Il s’agit d’un autoradio superhétérodyne 6 tubes électroniques.

 

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Ford38PhilcoF1540e

 

En collaboration avec Zenith, Philco construit un tout nouveau design de radio. L’appareil est monobloc avec HP incorporé et fixé verticalement dans le tableau de bord. Seules les commandes sont accessibles en haut près du pare-brise. Il s’agit du modèle Roto-Matic à 6 tubes loktal.

     
      
FordZenith6M390-6V-1939_1

Une rare version Zenith 2 pièces a cependant été commercialisée en 1939 avec le type 6M390.

FordFactoryRadio1941

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Il a fallut revoir la partie supérieure du tableau de bord et concevoir un système de récupération de l’eau de condensation des vitrages afin de protéger la radio. Innovation supplémentaire, l’antenne de toit traverse celui-ci et est directement connectée dans le corps supérieur du récepteur, sans raccord intermédiaire.

FordModDP71762-40s_1
 

 

Encore une nouveauté, la commande au pied qui combine deux fonctions. Cette commande fait commuter sur la présélection suivante et permet également de mettre l’autoradio en sourdine.

 

1941, le Roto-Matic se simplifie et devient le Roto-Selector à commande exclusivement manuelle.

Pour offrir un premier prix, cette base d’autoradio de qualité à 6 tubes est déclinée dans une version sans présélection. Le slogan de Ford : « Plus aucune Ford neuve ne devrait se priver d’un autoradio ».

 

En 1942, l’effort de guerre ralenti un peu la production, mais les innovations sont nombreuses. On peut citer entre autres, les antennes escamotables automatiques à commande pneumatique. La recherche automatique des stations se généralise « Ford Adjust-O-Matic » avec commande au pied et touche « Seeking bar ».

 

Dès cette période, les principaux constructeurs d’autoradios attitrés sont Philco, Sparton et Zenith. L’équipementier Motorola est très présent en after market mais reste un des fournisseurs désigné pour les grilles chromées des tableaux de bord.

 

Ford50Motorola9MF6V_3Motorola Type 9MF de 1950 et détail de la face
Ford50Motorola9MF6V_2

       

      
    
Edsel-Stromberg-Carlson_jpg     
Edsel58

 Récepteur Edsel Stromberg-Carlson

   
      
    

Ford53RadioMod3MF

Modèle 3MF de 1953

Ford54TubeRadio_1 1954
   
      
       
Tableau_fairl55_JPG 
        
Fairlane56b  
Tableau de bord et autoradio Fairlane 1955-56
            
              
            
             

FordFalcon62 Ford Falcon 1962

           
FordFalconDeLuxe1961-63_2

Détail de la façade du récepteur pour Ford Falcon 1961-63

 

 

 

ANTIQUE AUTORADIO MADNESS

  

 

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07-12-2006, 13:16:13
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